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研究性学习之汽车专题

    点击数(shu):     更新时间:2013-02-19 10:31:20

 

乌兰浩特(te)一中(zhong)研(yan)究型(xing)课程项目(mu)开题报告

课(ke)题(ti)名称(cheng)
研究性学(xue)习(xi)之汽车专题
课题(ti)组(zu)情况
所在班级
高一二十班(ban)
组长(zhang)
zhansee
指导教(jiao)师
赵艳芳
课题研究(jiu)的目的与意义
随着生活条件的改变,现代生活的节奏越来越快,许多家庭都购买了汽车。或许大家买车的目的各不相同,但大家知道车怎么能省油么?为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人(特别是德国人!)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?是因为他们做汽车的目的不一样!!!因此,我们小组决定对这个问题进行调查研究。
课(ke)题研究的内容与(yu)方法
内容:
①问卷报告
②汽(qi)车发展史
③汽车(che)的(de)分类
④名(ming)车鉴赏
⑤小结 
方法:调查 讨论(lun) 收集  整(zheng)理
 
           活动(dong)步骤
10月(yue)初   提出(chu)课(ke)题 了解课(ke)题       
10月中旬 了解课(ke)题完成开题报(bao)告    
11月初(chu)   查阅资料 收集信(xin)息          
11月中(zhong)旬 查阅资料 整理图片       
12月初   归(gui)纳整理材料 解(jie)决课题(ti)   
12月中旬(xun)  制作PPT文件          
课(ke)题研究的可行性分析
人员条件:老师 同学 家长 图书管理员
物质(zhi)条件:相关报刊,书籍 计算机
时间条件:双休日(ri)  自习课
课题研究的预(yu)期成果
PPT文件
指(zhi)导教师(shi)的(de)建议与评(ping)价(jia)
研(yan)究此课题有助于拓宽学生的(de)知(zhi)识面,提(ti)高认识问题的(de)能(neng)力,关心身边发生的(de)变化本课题(ti)设计合理,步(bu)骤安(an)排有序,可操作(zuo)性强,建(jian)议可以开题(ti)。

 
  
 
研(yan)究(jiu)性学习之汽(qi)车(che)专题(ti)
 
高一20班   制作人:zhansee
一(yi).研究(jiu)计(ji)划
2011年10月  研究确(que)定课题并(bing)查找有关(guan)资(zi)料(liao)
2011年11月  填写开题报告单并确定分工 
            制定(ding)了(le)(le)课题研究计划并上网查找了(le)(le)相关(guan)资料
201112  对资(zi)料进行整理和分析
            撰(zhuan)写(xie)调查报告
二.研究背景
说欧美系和日韩系汽车在设计理念上的区别
 关于汽车的概念,欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使用两年以后哪哪都是毛病时,是这么说的:“在日本,你就是天天住在车上,一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里!日本人开3年就换车了,你非得开15年,你怨谁?”
   欧美人发明汽车是从人的需要出发,从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜!日本车打入美洲市场是能源紧张,油价上涨的70年代。——它最省油。 
   大家知道车怎么能省油么?——车轻!(风阻系数并不是最根本的因素,因为风阻系数的作用是与速度有关的。)为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人(特别是德国人!)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?是因为他们做汽车的目的不一样!!! 
   德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金,这一下成本高得吓人!日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油!!! 
   德国人真的没想过这么做吗?真个这么笨吗?德国人真的没想过这么做!但却绝不是笨蛋!!!
   前面说了,因为生活的地理环境不同,造成了二者对汽车概念的理解不同,又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢?举个例子:两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙,50公里的时候,日本解说员对驾驶员说:“你看,这是最新科技:发动机下陷技术,保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害;这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构,确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话:“看,没问题。”然后是时速100公里,撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说:“对不起,您的车报废了!”日本解说员大声对驾驶员骂道:“活该你死,开这么快,你还敢撞墙?” 
   德国人想的是要把发动机室做坚固,以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固,以确保在车的损坏不可避免的情况下,还能保证人的安全。 
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好,只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。 
   而这两辆车带给人的直接区别是:日本车每百公里省1-2升油,每开出一万公里,日本车少花几百块油钱——前提是别有事故,因为一有事故,日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍,德国车需要换保险杠的时候,换成是日本车可能已经报废了!) 
   想一想你买车花了多少钱,你每年能开多少万公里,你就知道省这点油钱对你有没有意义!而多花这点油钱对你有多大的好处! 
   人要学会自爱,要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源,一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润,是尤其不会在乎你中国人的死活的!!! 
   有人说德国在中国卖的车也减了配置。还有的人说日本这车卖给中国的质量次,在欧美的品质还是不错的。
   这些朋友说的都有一定道理,我们试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子,有位朋友说:“在国外美女最多的是韩国,大街上到处都是。”大家完全可以理解,因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影,但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么,因为凡大卖的香港电影60%以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展,而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢?就是想说质量和品质的差别。什么是质量好,韩国的美女就可以说是质量好!质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标。什么品质好,品质好就是好莱坞的电影!香港电影可以拍得比好莱坞更花哨(只限武打场面)、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞,我们将直接失去的是想象力(香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版)。品质是内在的,是内在的对想象力、原创力、生命力的追求!韩国人以他认为美的标准不断地整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来,只能使他们的美容业病态地发达。而最后的结果是整个民族的自卑! 
   走了这么远回到汽车上来,同样的道理,日本人可以做到质量好,但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的,因为第一代的企业已经在前赴后继地冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。(当时日本没有什么汽车消费市场,他做车就是为了出口)当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点——它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。(到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的) 
   再举个相对专业点的例子,欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台,而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统,德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD! 
   就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量——因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇到这种极限情况将是致命的!!! 
   品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱,或许还有一种病态心理。德国人减配置是因为中国人病态地喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。在国际市场同档车德国比日本要高1/4——1/3的价格,双方销量持平。 
   最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说:“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮,多这俩口袋多有用!”这绝不是危言耸听,准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现这绝对是真实的。这就是品质和质量的差别,只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了。 
三.研究目录(lu)
①问卷报(bao)告
②汽车发展(zhan)史
③汽(qi)车(che)的分类
④名车鉴赏
⑤小结
四.研(yan)究内容
1.问卷(juan)报告(注:报告共(gong)调查(cha)100人(ren),均为(wei)随机(ji)抽查(cha),为(wei)保持被(bei)调查(cha)者兴趣,报告共(gong)六(liu)题)
(1)家中是否(fou)有车
(2)对(dui)于(yu)中国人青(qing)睐于(yu)日(ri)系车有什么看法?

 
 
(3)个(ge)人喜欢(huan)哪(na)国(guo)车(che)
 
(4)个人看好哪种汽车能源?
 
 
 

 
 
(5)是否(fou)支持(chi)自主品(pin)牌?

 
(6)以(yi)后会买国产车吗?
 

2.调查资料
今年(nian)(nian)以(yi)来,我(wo)盟汽(qi)车(che)消费档次(ci)明显提高,截止8月31日,全盟已有340辆(liang)进口(kou)(kou)车(che),而去年(nian)(nian)全年(nian)(nian)新(xin)增进口(kou)(kou)车(che)已有320辆(liang),已超过(guo)去年(nian)(nian)全年(nian)(nian)进口(kou)(kou)车(che)辆(liang)。其中,单车(che)价格最高的(de)是一款劳斯莱(lai)斯幻影,单车(che)征税达(da)到(dao)613600元。从数据(ju)来看,高档车(che)的(de)消费已占据(ju)了兴安盟汽(qi)车(che)市场的(de)一席之地。
3.汽车发展史(shi)
(1)内燃机的诞(dan)生
1876年,德(de)国(guo)工(gong)程(cheng)师奥托试制成(cheng)功热(re)效(xiao)率(lv)(lv)高于蒸汽(qi)(qi)机(ji)(ji)的四冲(chong)程(cheng)煤气内(nei)燃机(ji)(ji)。由(you)于内(nei)燃机(ji)(ji)结构(gou)轻巧,热(re)效(xiao)率(lv)(lv)高,很快(kuai)就取代了蒸汽(qi)(qi)机(ji)(ji)。1886年德(de)国(guo)工(gong)程(cheng)师卡(ka)尔•本(ben)茨将这(zhei)种内(nei)燃机(ji)(ji)运用(yong)到(dao)了汽(qi)(qi)车(che)上,于是汽(qi)(qi)车(che)成(cheng)为了一种被广泛(fan)使用(yong)的简(jian)便(bian)而主要的陆上交通工(gong)具。
(2)汽车的诞生
由于蒸(zheng)汽(qi)(qi)车(che)本身又(you)笨又(you)重,乘坐蒸(zheng)汽(qi)(qi)车(che)又(you)热又(you)脏,所以人们对蒸(zheng)  汽(qi)(qi)    车(che)并不满意。为改进这(zhei)种发动机,后来,法国人发明(ming)了(le)差速齿 轮,变   速箱(xiang)和转向(xiang)盘,这(zhei)为汽(qi)(qi)油汽(qi)(qi)车(che)的(de)奠定了(le)基(ji)础。1886年 1月29日(ri),德国工程师卡尔•本茨经过反复(fu)实(shi)践(jian),发明(ming)了(le)第(di)一辆(liang)三(san)轮内燃机汽(qi)(qi)车(che),确切地(di)说应该(gai)是第(di)一辆(liang)汽(qi)(qi)油汽(qi)(qi)车(che),该(gai)车(che)因此(ci)(ci)也获得了(le)德意志专(zhuan)(zhuan)利(li)局颁发的(de)德注(zhu)册号码为№37435的(de)汽(qi)(qi)车(che)专(zhuan)(zhuan)利(li)证书(shu)。此(ci)(ci)后,这(zhei)一天被公认为汽(qi)(qi)车(che)诞生日(ri)。
(3)汽车(che)车(che)型的演变
自1886年德国工程师卡尔(er)•本茨发明第一辆汽车(che)(che)(che)以来(lai),随着汽车(che)(che)(che)技术的(de)不断提高,汽车(che)(che)(che)车(che)(che)(che)型(xing)也在不断演变(bian),由最初(chu)的(de)马车(che)(che)(che)型(xing)向(xiang)多种多样的(de)流(liu)线(xian)型(xing)转变(bian)。
在演变(bian)过(guo)程(cheng)中(zhong),主要经历了以下几(ji)个阶段:
① 马车型汽车
19世纪(ji)末(mo)到20世纪(ji)初(chu),世界上相继出现了一批汽车(che)(che)制(zhi)造公(gong)(gong)(gong)司(si),除戴姆勒和奔驰各自(zi)成立(li)了以自(zi)己名字命名的(de)汽车(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)外(wai),还有美国(guo)的(de)福特(te)公(gong)(gong)(gong)司(si)、英国(guo)的(de)罗(luo)尔斯罗(luo)伊(yi)公(gong)(gong)(gong)司(si)、法国(guo)的(de)标致和雪铁龙公(gong)(gong)(gong)司(si)、意大利(li)的(de)菲亚(ya)特(te)公(gong)(gong)(gong)司(si)等(deng)。当(dang)时的(de)汽车(che)(che)外(wai)形基本沿用了马车(che)(che)的(de)造型。因(yin)此(ci),当(dang)时人们把(ba)汽车(che)(che)称为无马的(de)“马车(che)(che)”。
② 箱型汽车(che) 
马(ma)车(che)型(xing)汽(qi)车(che)很难抵挡(dang)风(feng)雨的(de)侵袭,美国的(de)福特汽(qi)车(che)公司在1915年生产(chan)出一种(zhong)新(xin)型(xing)的(de)福特T型(xing)车(che),这(zhei)(zhei)种(zhong)车(che)的(de)车(che)室部分很像(xiang)一只(zhi)大(da)箱子(zi),并(bing)装有门和(he)窗(chuang),人们把这(zhei)(zhei)类车(che)称(cheng)为“箱型(xing)汽(qi)车(che)”。这(zhei)(zhei)种(zhong)车(che)结构紧凑(cou)、坚固耐用、容(rong)易驾驶、价(jia)格低廉等优(you)点而(er)(er)大(da)受欢迎,并(bing)以产(chan)量(liang)高(gao)而(er)(er)著称(cheng)于世。
③ 甲壳虫型汽车
1933年,独裁者(zhe)希特勒(le)要求波(bo)(bo)尔(er)(er)舍(1875—1951)设(she)计(ji)(ji)一种类(lei)似(si)甲(jia)(jia)(jia)壳虫外(wai)形(xing)的汽(qi)车(che)(che),波(bo)(bo)尔(er)(er)舍最大限度地发挥了甲(jia)(jia)(jia)壳虫外(wai)形(xing)的长(zhang)处,设(she)计(ji)(ji)了甲(jia)(jia)(jia)壳虫汽(qi)车(che)(che),并使之成为同类(lei)车(che)(che)之王。由于(yu)这种车(che)(che)的外(wai)型酷似(si)一个(ge)(ge)甲(jia)(jia)(jia)壳虫,它也(ye)就因此(ci)得(de)名。同时,该车(che)(che)还成为德国(guo)的“国(guo)民车(che)(che)”。甲(jia)(jia)(jia)壳虫型汽(qi)车(che)(che)可以说是一个(ge)(ge)划时代的产品。
④ 船型汽(qi)车(che)
这种车(che)型(xing)改变了(le)以往汽车(che)造型(xing)的(de)模式,使前翼子板(ban)和(he)发(fa)动(dong)机罩(zhao),后翼子板(ban)和(he)行李舱罩(zhao)溶于(yu)一体,大(da)灯和(he)散热器(qi)罩(zhao)也形成一个(ge)(ge)平滑(hua)的(de)面,车(che)室位于(yu)车(che)的(de)中(zhong)部,整(zheng)个(ge)(ge)造型(xing)很象一只(zhi)小(xiao)船(chuan),所以人(ren)们把(ba)这类(lei)车(che)称为“船(chuan)型(xing)汽车(che)”。 
⑤ 鱼型汽车
船型汽(qi)(qi)车(che)尾部过(guo)分向后伸出,形成阶梯状,在高速(su)时会产生较强的(de)空气涡流。为了(le)克服这一缺陷,人们把(ba)船型车(che)的(de)后窗玻璃逐(zhu)渐(jian)倾斜,倾斜的(de)极限(xian)即成为斜背式。由于(yu)斜背式汽(qi)(qi)车(che)的(de)背部象(xiang)鱼的(de)脊(ji)背,所以这类车(che)称为“鱼型汽(qi)(qi)车(che)”。
⑥ 契(qi)型汽车
为(wei)了从根本上解决(jue)鱼型汽(qi)车(che)的升(sheng)力问题,人们设(she)想(xiang)了种(zhong)种(zhong)方案,最后(hou)终于(yu)找到了一(yi)种(zhong)楔(xie)型。就是将(jiang)车(che)身整(zheng)体(ti)向前(qian)下方倾斜,车(che)身后(hou)部象刀切一(yi)样平直,这种(zhong)造型能有效地克(ke)服(fu)升(sheng)力。
4.汽(qi)车的分类
汽车(che)(che)是(shi)现代社会被(bei)广泛应用(yong)(yong)的(de)(de)(de)一(yi)种(zhong)交(jiao)通工具(ju),更是(shi)一(yi)个(ge)种(zhong)类繁多的(de)(de)(de)大家族。不同(tong)的(de)(de)(de)汽车(che)(che)有(you)不同(tong)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)途(tu),有(you)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)以用(yong)(yong)来载(zai)送人员或货物,有(you)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)以用(yong)(yong)来牵引(yin)或做其他特殊用(yong)(yong)途(tu)。我们(men)常(chang)把(ba)汽车(che)(che)定义(yi)为由动力装置驱动,具(ju)有(you)四个(ge)或四个(ge)以上车(che)(che)轮的(de)(de)(de)非轨道无架(jia)线的(de)(de)(de)车(che)(che)辆。大体(ti)可(ke)(ke)分为轿车(che)(che)、客车(che)(che)、货车(che)(che)、牵引(yin)车(che)(che)、特种(zhong)车(che)(che)、矿自卸车(che)(che)、越野车(che)(che)等七类。
(1)轿车
轿车(che)(che)(che)(che)(che)是中国人对小汽车(che)(che)(che)(che)(che)的(de)称(cheng)谓。而西(xi)方(fang)人把供(gong)人乘坐的(de)有(you)固定车(che)(che)(che)(che)(che)顶的(de)汽车(che)(che)(che)(che)(che)称(cheng)作轿车(che)(che)(che)(che)(che),以(yi)示(shi)其尊贵之意(yi)。从汽车(che)(che)(che)(che)(che)诞生至今,轿车(che)(che)(che)(che)(che)是所有(you)汽车(che)(che)(che)(che)(che)中变化最(zui)(zui)大(da),种类(lei)最(zui)(zui)多的(de)一种,但不论何种外形(xing),它都(dou)必须具有(you)优良的(de)行驶(shi)稳定性,以(yi)利于轿车(che)(che)(che)(che)(che)能高(gao)速行驶(shi)。除此之外,还应(ying)具有(you)美(mei)观大(da)方(fang)、色彩光亮、舒适(shi)方(fang)便等特点、能符合(he)人们的(de)审美(mei)观点。
(2)跑车(che)
郑州暴雨原因
郑州地铁总工程师回应乘客遇难 叛逆者 北京国安 铠甲勇士 丰田 杨紫 釜山行 七七事变84周年 东京奥运会赛程 极限挑战宝藏行 该忘了 五等分の気持ち 猎豹关羽 沈腾 全运会 减肥减出世界冠军 河南强降雨已致58人遇难5人失踪 西甲直播 仙剑奇侠传七 英雄联盟 格力研发空调发电 光年之外我的世界 美好的日子 易烊千玺 奥运开幕式生变故 爱上特种兵 国乒首丢奥运金牌 李沁 猪猪侠 狐妖小红娘 生僻字 海绵宝宝 凯迪拉克 非你莫属 起风了 五菱宏光 觉醒年代 东京奥运十大看点 大众 陈延年牺牲94周年 海边 奇葩说 少年时代 特朗普受双重暴击 名侦探柯南 沃尔沃 沃尔沃 37年积蓄家中发霉 赛尔号 叛逆者 何炅老婆 猪猪侠 起风了 寂静之地2 一念永恒 妖神记 | 下一页
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